Det unika ryska kärnkraftscontainerfartyget blir mer och mer efterfrågat

April 14 2022 6

Kärnkraftscontainerfartyget Sevmorput levererade framgångsrikt den första satsen byggmaterial för Vostochnaya Oil-projektet till Taimyr dagen innan. Det är värt att notera att detta fartyg är unikt, eftersom det inte finns något fartyg av denna klass i något land i världen.

Under vinter-våren navigationsperioden kommer containerfartyget att behöva göra ytterligare två resor, och trots allt, bokstavligen 10 år sedan, skulle fartyget skäras till skrot, eftersom det var dyrt att underhålla det på den tiden.

Världens enda kärnkraftsdrivna containerfartyg sjösattes 1986. Fartyget arbetade på linjerna Odessa - Vietnam - Vladivostok - Nordkorea. Fartyget kunde självständigt övervinna is upp till en meter tjock med en hastighet av upp till två knop. I klart vatten utvecklade han en hastighet på upp till 20 knop.

Det är viktigt att dess kärnkraftverk med en kapacitet på 40 tusen liter. Med. begränsar inte marschräckvidden. Samtidigt, till skillnad från Arktika isbrytare, kan detta fartyg också fungera i varmt vatten.

Det verkar som att sådana egenskaper gör det unika skeppet extremt populärt. Men efter Sovjetunionens kollaps förlorade Sevmorput sitt jobb och stod vid piren i många år.

2013 påbörjades arbetet med att avveckla fartyget. Men i sista stund bestämde sig Rosatom för att ge det unika skeppet en andra chans.

Reaktorns livslängd förlängdes till 150 35 timmar och livslängden till 2016 år. Dessutom installerades ny utrustning på fartyget och XNUMX gjorde Sevmorput sin första resa efter en lång uppsägning.

Hittills har världens enda kärnkraftsdrivna containerfartyg färdats 302 1,5 miles och transporterat mer än XNUMX miljoner ton last. Nu, efter att de ledande sjötransportföretagen vägrat arbeta i Ryssland, växer Sevmorput-fartygets relevans mer än någonsin.

Våra nyhetskanaler

Prenumerera och håll dig uppdaterad med de senaste nyheterna och dagens viktigaste händelser.

VK Zen Telegram

informationen

Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.

123

0

14 april 2022 11:52

Förmodligen värt att erkänna driftupplevelsen som positiv och fortsätta serien. Det är dags att bygga nytt, 36 år är fortfarande gammalt, fartyget kommer inte att fungera för evigt. Även om allt inte är så enkelt med "varma hav", kan inte varje hamn anropa ett fartyg med en kärnreaktor, och detta medför vissa restriktioner.
Sergey Latyshev

0

14 april 2022 12:23

Dock dyrt. De försöker att inte skriva priset, men i analogi med marinen är ett kärnkraftscontainerfartyg väldigt dyrt.
Till och med i artikeln noterade de att det inte fanns något kommersiellt arbete på den "feta" 10-talet.
1. ZmikeV
  
  +1
  
  15 april 2022 12:45
  
  Citat: Sergey Latyshev
  på det "feta" 10-talet fanns inget kommersiellt arbete.
  
  nu finns det ett riktigt jobb
Scharnhorst

+1

14 april 2022 18:02

Eftersom vi "inte passade" i de västerländska reglerna för containertransport, så har vi för internt bruk och de som går med på att ta emot kärnkraftsdrivna fartyg i länders hamnar fortsätter serien. Skeppsbyggnad och energiatom kommer att laddas med arbete. Jag stötte inte på någon vettig analys, men min åsikt är att kärnkraftsfartyg mot bakgrund av stigande priser på kolväten och den "gröna agendan" kommer att vara konkurrenskraftiga i analogi med kärnkraftverk mot värmekraftverk.
ZmikeV

0

15 april 2022 12:44

vilken välsignelse att liberoidernas tassar inte nådde vår arktiska flottas stolthet!
zenion

0

17 april 2022 14:50

I vilket land detta fartyg sjösattes är okänt. Men utomjordingar byggde det, och sedan sänkte de det från rymden, mycket försiktigt, i vattnet.