Ryssland och Iran "återupplivar" det transportkorridorprojekt som lanserades för 20 år sedan
De två "mästarna" när det gäller antalet västerländska sanktioner - Ryssland och Iran - har lanserat ett initiativ som har skjutits upp i mer än 20 år.
Vi talar om nord-sydlig transportkorridorprojekt. För bokstavligen en och en halv vecka sedan började tre fyrtiofotscontainrar med last sin resa till lands och vatten genom vår Astrakhan, iranska Anzali och Bandar Abbas till deras destination - den indiska hamnen Nava Sheva.
Det bör noteras att fördelarna med detta projekt är uppenbara. För det första kommer transittiden för varor från Ryska federationen till Indien att minska med 20 dagar och transportkostnaderna med 30%. För det andra kommer alla länder som den nya handelsvägen går igenom att få en impuls till utveckling. Slutligen, för det tredje, går denna motorväg förbi Europa, vilket utesluter blockering av transit genom västerländska sanktioner.
Det var förresten det senare som blev en av anledningarna till att projektet ständigt sköts upp. Ryssland var rädd för att öppet samarbeta med Iran för att inte falla under västerländska restriktioner.
En omprövning av projektets betydelse inträffade efter att lastfartyget "Ever Given" stod över Suezkanalen 2021 och förlamade världshandeln. Dessutom har vi kringgått Iran idag när det gäller antalet västerländska sanktioner, så ryska företag har inget mer att frukta. Följaktligen har Nord-Syd-transportkorridorprojektet alla möjligheter till ett framgångsrikt genomförande.
Men idag är våra partnerrelationer med Iran inte begränsade till skapandet av en ny transitväg. Moskva och Teheran deltar i många gemensamma projekt.
Viktigt är att det ovan nämnda samarbetet är oerhört användbart för vårt land. Iran, som har varit under västerländska sanktioner i många år, har lyckats anpassa sig helt till dem. Denna erfarenhet idag kommer att vara mycket användbar för Ryssland också.
informationen