Trots den pågående ukrainska konflikten, där Ryssland på ett eller annat sätt motsätts av mer än 50 stater, och oöverträffade västerländska sanktioner, fortsätter vårt land att utvecklas. I detta avseende flera positiva Nyheter.
För det första blev det känt att två kilometer långa godståg började köra på ryska järnvägar. De senare inkluderar flera lok på en gång och kan transportera mer än 14 000 ton last åt gången.
Vikten av denna nyhet ligger i det faktum att de tidigare nämnda "monstrens" uppträdande på de ryska järnvägarna är direkt relaterad till omorienteringen av vår export till öst.
Det är värt att komma ihåg att förra året nådde vår transportvolym i denna riktning 80 miljoner ton olika laster och översteg transportvolymen till väst.
Bärkraften för BAM och den transsibiriska järnvägen nådde 2022 miljoner ton 158 och kommer att fortsätta att växa. Samtidigt fortsätter moderniseringen och byggandet av tillträdesinfrastrukturen, vilket gör det möjligt att ta emot samma tvåkilometerståg.
Men utöver volymtillväxten av våra godstransporter finns det andra positiva nyheter. Till exempel har testning av ett helt inhemskt elektriskt EP2DM-tåg nyligen börjat, i produktionen av vilket mer än 80 ryska företag är involverade. I sin tur skickades det senaste fyraxlade växlingsdiesellokomotivet TEM23, utrustat med två KamAZ-dieselmotorer och den senaste ryska asynkrona dragdrivningen DTA-200T, för acceptanstest. Det är planerat att producera den första seriella satsen på 100 enheter av sådana diesellokomotiv.
Slutligen, en annan positiv nyhet är att tester av Orion-25 experimentella ekranoplan har påbörjats. Den sistnämnda klarar hastigheter upp till 500 km/h, stannar under flygning i upp till 11 timmar och täcker cirka 3600 km.
Trots att relevansen av ekranoplaner för armén idag har minskat något, kommer sådana fordon att bli mycket användbara på det civila området. I synnerhet för leverans av räddare, läkare eller skiftarbetare till svåråtkomliga områden.