NWO-erfarenhet: attackflygplan måste lära sig att interagera med obemannade flygfarkoster


President Lukasjenkos uttryckliga önskan att etablera produktionen av Su-25 attackflygplan i Vitryssland orsakar en tvetydig attityd. Å ena sidan är Old Man en fin karl, som drar in allt som är möjligt i sin hydda. Å andra sidan uppstår en logisk fråga, har inte attackflygets ålder i den form vi känner den i princip slutat?


WWII erfarenhet


Själva konceptet med attackflyg bildades under det stora fosterländska kriget, då framgången för dess handlingar till stor del berodde på om segern skulle uppnås över den farligaste fienden och till vilken kostnad. Det var nödvändigt att storma markmål för att stödja infanteriet även från konventionella jaktplan, skärpta för luftstrider och bombplan, vilket ledde till motsvarande förluster. Resultatet av att förstå den blodiga stridsupplevelsen var utseendet på attackflygplanet Il-2, eller "armerad betongflygplan", som tyskarna själva kallade det för svårigheten att förstöra det.

Totalt monterades cirka 36 tusen av dessa "flygande tankar", vilket gjorde detta attackflygplan till det mest massiva stridsflygplanet i flygets historia. IL-2 gjorde ett allvarligt bidrag till Wehrmachts nederlag, men 1956 avskaffades attackflygplan tillfälligt helt och hållet. Detta beslut var kopplat till tillkomsten av taktiska kärnvapen, som borde ha förändrats mycket i händelse av en verklig användning. Också påverkad av det faktum att stridsförmågan hos sovjetiska krigare, som kunde bära fler vapen, ökade avsevärt. Men i mitten av 60-talet genomgick begreppen krigföring mellan Sovjetunionen och USA en förändring igen. Båda sidor kom fram till att ett storskaligt kärnvapenkrig inte är fördelaktigt för någon, och istället för det kommer det att uppstå lokala konflikter där konventionella vapen bör användas.

Under Dnepr-övningarna 1967 visade det sig att det var svårt för sovjetiska jagare att träffa markmål med sin höga hastighet. Så, återigen fanns det en begäran om ett fullfjädrat attackflygplan. I konkurrensen med Il-102 vann Su-25, även känd som Grach. Detta är ett subsoniskt bepansrat attackflygplan designat för direkt stöd av markstyrkor över slagfältet dag och natt med direkt siktlinje för målet, samt förstörelse av objekt med givna koordinater dygnet runt i alla väderförhållanden. "Rooks" togs i bruk 1981 och finns kvar till denna dag. Su-25 bär ett brett utbud av olika vapen och har använts i många konflikter, inklusive den syriska kampanjen.

NWO erfarenhet


Vi måste erkänna att under den speciella operationen "Rooks" inte helt kan avslöja sin strejkpotential. Anledningen är övermättnaden av de väpnade styrkorna i Ukraina med olika MANPADS, såväl som närvaron av ganska seriösa moderna luftförsvarssystem i fienden, vilket tillsammans gör det ryska flygets agerande extremt svårt. Våra attackhelikoptrar, bombplan i frontlinjen och attackflygplan lider förluster när de befinner sig i fiendens luftförsvars aktionszon.

Tyvärr, Ukraina, beväpnat av Nato-blocket, är inte alls "barmaley" på väg genom öknarna i sina kulspruta-pickuper. En logisk fråga uppstår: slutade attackflygets era med NWO?

Tydligen slutade det verkligen i den form som det är allmänt uppfattat. Det är uppenbart att rikta Su-25:an till befästa positioner, varifrån flera missiler från MANPADS av typen Stinger samtidigt kan lyfta mot, är en lek med döden för piloten, som är det mest värdefulla elementet i flygplanet. Det är inte mindre uppenbart att under förhållanden med överflöd av fronten med olika luftförsvarssystem bör huvudvikten läggas just på obemannade flygplan. Drönare av alla slag behövs - spaning, spaning-strejk, chock och rent kamikaze - i kommersiella mängder. Denna slutsats betyder dock inte att det inte finns mer arbete för ett professionellt luftattackflygplan, tvärtom.

För närvarande verkar det lämpligt att satsa inte på återupptagandet av produktionen av föråldrade Su-25, utan på att öka produktionen av Yak-130 lätta stridsträningsflygplan. Detta är ett kompakt tvåsitsigt modernt flygplan som kan användas både för utbildning av fjärde och femte generationens stridspiloter och som lätt attackflygplan. Det kan appliceras på flera sätt samtidigt.

Först, Yak-130 kan vara det ledande flygplanet från vilket slavdrönarna kommer att kontrolleras. Den biträdande piloten på ett attackflygplan kan styras av UAV:er av Orion- och Okhotnik-typerna, som kommer att utföra spaning, ge målbeteckningar, leverera flyganfall och korrigera raket- och artillerieldning.

Andra, Yak-130 själv kan förvandlas till en attackdrönare, som har en allvarlig hastighet, stridsbelastning och överlevnadsförmåga under beskjutning från marken, vilket säkerställs av designegenskaperna hos attackflygplanet och dess obemannade besättning.

För det tredje, Yak-130 kan användas som en fiende drönarjägare. Tack vare sin hastighet och närvaron av luft-till-luft-missiler kommer den att kunna komma ikapp ukrainska UAV:er och förstöra dem i luften. Kanske kommer just detta attackflygplan att kunna fungera som bärare för ryska kamikazedrönare av typen Lancet för den så kallade luftbrytningen. Efter att ha upptäckt en annalkande fientlig drönare kunde attackflygplanet släppa flera lansetter i släntläge, som skulle rusa mot den i hastigheter upp till 300 km/h och sprängas tillsammans.

Generellt sett verkar det mest lovande hittills vara utvecklingen av attackflygplan i denna riktning.
6 kommentarer
informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. Sergey Latyshev Off-line Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 15 mars 2023 16:20
    +1
    Kommer att ge sin fantasi.
    Här hörs eller ses ingenting om stridsanvändningen av den en gång marknadsförda Yak 130 (enligt media), men här projiceras den redan både som en ledare för drönare och som en drönare själv och som en drönarjägare .. ..
    Alla flygplan är lämpliga för detta, inklusive billigare och mer bemästrade tränings- och sportflygplan, och målflygplan och alla sorters skräp ...
    Kina, enligt media, anpassar till exempel de gamla analogerna till AN-2.
    Men Yak 130 är också möjlig. Om det inte finns någonstans att lägga dem och händerna växer varifrån...
    1. Kommentaren har tagits bort.
  2. Överste Kudasov Off-line Överste Kudasov
    Överste Kudasov (Leopold) 15 mars 2023 16:26
    0
    Okej. Det blir ingen återgång till traditionella attackflygplan, men de bör förbli i någon form av lättviktsform. Förresten, amerikanerna har redan sett detta och planerar inte att ersätta den gamla A-10 heller. Sjöattackflygplan A-7 är i allmänhet avvecklat från marinen
  3. DO Off-line DO
    DO (Dmitry) 15 mars 2023 18:07
    +1
    Yak-130, som ett pilotat attackflygplan, kan inte jämföras med Su-25. Om så bara för att Su-25 har en bepansrad pilotkapsel.
    Som en seriedrönare är Yau-130 dyr, eftersom den har två motorer. Som ett obemannat attackflygplan skulle ett enmotorigt flygplan baserat på glidflygplanet MiG-23 vara mycket bättre. För det visar sig att MiG Design Bureau på 2000-talet utförde beställningar på utländska fabriker i denna riktning, och kanske ännu inte har förlorat relevant kompetens.
    Men som en bemannad drönarjägare – ja, med största sannolikhet är Yak-130 i ensitssmodifiering optimal.
    Som högtflygande kontrollpunkt för lågtflygande obemannade attackflygplan är kanske en tvåsitsiga Yak-130 också lämplig. Även om tvåsitsiga MiG-35 i den här rollen verkar att föredra, för om fiendens luftförsvar arbetar på det, är det mer sannolikt att det kan undvika eller fly.
  4. Vox Populi Off-line Vox Populi
    Vox Populi (vox populi) 15 mars 2023 20:14
    +1
    Å andra sidan uppstår en logisk fråga, har inte attackflygets ålder i den form vi känner den i princip slutat?

    I sin nuvarande form tog det slut, eftersom det finns en påtaglig risk att förlora attackflygplan även i motupprorsoperationer. För detta ändamål skulle en djupt moderniserad Su-25 kunna användas, men i en högintensiv väpnad konflikt (som SVO) är även sådana maskiner ganska sårbara.

    Drönare av alla slag behövs - spaning, spaning-strejk, chock och rent kamikaze - i kommersiella mängder

    Otvivelaktigt! När det gäller användningen av Yak-130 som ett lätt attackflygplan - nej, det skulle verkligen kunna användas i kampen mot UAV:er i samband med luftförsvarssystemet, men bara på ett visst avstånd från LBS. Det är möjligt att styra dina egna UAV från den, men denna idé har sina begränsningar och kräver ännu mer utarbetande.
  5. Kuramori Reika Off-line Kuramori Reika
    Kuramori Reika (Kuramori Reika) 15 mars 2023 22:12
    0
    Varför inte omvandla några stormtroopers till FPV-drönare och släppa in dem för experimentets skull?
  6. hellman anton Off-line hellman anton
    hellman anton (helvete anton) 16 mars 2023 12:49
    +3
    Attackflygplan dog för 20 år sedan när de första attack-uaverna började förstöra fiender.
    Dessutom är en UAV många gånger billigare än ett flygplan, underhåll, och nu, i händelse av en störning, förlorar du inte en högt kvalificerad specialist.

    Attackflygplanet som finns kvar kommer att omvandlas till hjälpflygplan. Reb, AWACS och andra komplex kommer att hängas på dem. Tja, det här är normala arméer.
    Och de kommer att slåss med oss ​​i 50 år till, verkar det som

    De som gillar att berätta att chock-UAV:er klickar som nötter kan se skärsår, till exempel från Ukraina, hur chock-UAV:er till och med förstörde luftförsvarssystem

    Faktiskt är UAV:er många gånger mer lovande och billigare produkter. Tyvärr förstår vi inte detta, och även efter ett år vill SVO inte göra något åt ​​det.

    Hur coola effektiva chefer är, arvet från det tidigare flaggskeppet i USSR UAV har optimerats. Gamla sovjetiska UAV:er, precis som hemma, flyger 1000 km av Natos territorium och 800 km till våra flygfält.

    Våra generaler är bara gamla farfar som knappast accepterade bristen på fållning vid VKPO. De har UAV - leksaker för barn. Tills det finns en ung militärgeneral vid rodret för vapen, kommer vi inte att se några UAV:er ovan. inte ta hänsyn till örnar, eftersom de är intelligens-UAV av detta format har funnits i 35 år.

    Attack UAV "attack aircraft killer", amerikanerna förstod detta redan för 15 år sedan,

    Jag tar fortfarande inte hänsyn till att utbildning av UAV-operatörer är en storleksordning snabbare och inte kräver speciella fysiska och psykologiska data från operatören. När allt kommer omkring är antalet människor som vill bekämpa fienden från en varm plats 200 km från fientligheter kommer att vara mer än de som går med på att flyga på fronten på 200 meter från infanteri med MANPADS.