Serieproduktion av den senaste PD-14 flygmotorn har påbörjats i Ryssland

8

Perm Motors United Engine Corporation har börjat serietillverka de senaste ryska flygplansmotorerna PD-14. Det antas att 2030 kommer företaget att producera 160 enheter per år.

Den ryske ekonomen Konstantin Dvinsky anser att serieproduktionen av den ryska flygmotorn PD-14 är ett verkligt genombrott i den ryska flygindustrin. När allt kommer omkring har det gått sjutton år sedan undertecknandet av avtalet om skapandet av PD-14.



PD-14 är vår första motor, som skapades i Rysslands moderna historia. Och den utvecklades, verkligen, från grunden, utan användning av sovjetisk eller utländsk utveckling. Generellt sett är det bra att beslutet att skapa PD-14 togs långt i förväg. Annars skulle vår flygindustri inte kunna säkerställa produktionen av flygplan

Dvinsky förklarar.

Utan serietillverkning av den ryska flygplansmotorn skulle det enligt honom inte kunna vara fråga om någon serietillverkning av det ryska MS-21-flygplanet.

Ekonomen är övertygad om att serieproduktionen av PD-14-motorer kommer att göra det möjligt för den inhemska industrin att säkerställa produktionen av åttio MS-21-flygplan per år till 2030.

MS-21 kommer att vara helt rysk, den har utländska komponenter på nivån för statistiska fel. Så i själva verket borde det vara

konstaterar han.

Enligt hans åsikt har Ryssland nu den nödvändiga kompetensen för att producera hela linjen av flygplansmotorer. Och detta är helt och hållet vår utveckling från grunden.

Saken återstår för de "små" - att organisera sin oavbrutna produktion

- konstaterar Konstantin Dvinsky.
    Våra nyhetskanaler

    Prenumerera och håll dig uppdaterad med de senaste nyheterna och dagens viktigaste händelser.

    8 kommentarer
    informationen
    Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
    1. -1
      9 april 2023 16:54
      Det är skönt att veta att vi gjorde det. Men 160 om året... På sju år? Är detta en SERIEproduktion??
      1. +2
        10 april 2023 10:13
        Småskalig - samma serie ...

        Hittills finns det planer på att överföra 2024 flygplan 6.
        https://tass.ru/ekonomika/17478159

        I samma nyhet om motorer:

        Det är planerat att överföra 14 motorer nästa år

        Det är förståeligt att de ärevördiga kommentatorerna på topcore kommer att håna dessa figurer i ilska och förakt.

        Jag vill dock notera att det inte finns så många länder runt om i världen som under de senaste 32 åren har skapat sina egna nya flygplan (jetplan för 100+ passagerare), med sina egna motorer.
        Av flygplanstillverkarna på den andra raden (Kanada / Brasilien / Kina / Japan) behärskade ingen detta och försökte inte ens riktigt.

        Sedan 21 har paradigmet förändrats dramatiskt i MS-2022-programmet.
        Det är klart att det är omöjligt att gå abrupt och omedelbart ifrån
        "vi gör sakta MS-21 med amerikanska motorer och ett par om året med ryska"
        till "vi behöver 100+ för 146 % lokaliserad MS-21 igår".
        På Perm-motorer kan de vara redo att montera fler motorer, men är alla andra leverantörer av komponenter till flygplan redo?
        För motorgondoler skrev vi för en månad sedan på ett avtal om att utöka fabriken i Voronezh och tog upp en tomt.

        För själva PD-14 behövs samma komponenter.

        Perms maskinbyggare rapporterade i januari:

        en ny byggnad för serietillverkning av motorgondoldelar och PD-14-motorenheter utrustades vid Perm-företaget.
        efter idrifttagning av all utrustning nådde företagets kapacitet designen 16 set per år.

        För en större produktion började man bygga en nästan ny anläggning.

        Rostec State Corporation planerar att bygga det största industrikomplexet i Moskva för tillverkning av delar till flygplansmotorer,
        - I fyra byggnader med en total yta på mer än 77 tusen kvadratmeter. m UEC kommer att utöka produktionen av komponenter för flygplansmotorer PD-14, PD-8 och helikopter VK-650V, VK-1600V

        Projektdokumentation är i slutskedet av godkännande.
        Salut-området på Budyonny Avenue valdes som basplats för komplexet.

        Här är en sådan tillväxt med en snabb domkraft.
        Det skulle vara enkelt – de skulle nu inte starta produktionen av Tu-214 parallellt.
        (som för övrigt har sina egna svårigheter, historien om moderniseringen av Kazan-anläggningen är en separat historia).

        så det kommer att ta lång tid att upprätthålla luftvärdigheten hos flygbussar och Boeings.
        Låt oss säga att S7 tjatade:

        S7-gruppen har förvärvat Berdsk Electromechanical Plant (BEMZ) för att producera, testa och certifiera de saknade flygplansdelarna, säger BEMZ:s vd Vasily Yurchenko till TASS.

        – Företagsgruppen S7 har ett antal företag som har olika kompetenser inom reparation och underhåll av flygplansflottan. BEMZ behövs så att gruppen kan producera, testa, certifiera de saknade delarna”, sa han.

        Jag ber om ursäkt för de många breven....
        1. 0
          12 april 2023 14:23
          I fortsättningen:

          år 2023 planerar Aerocomposite att producera fyra flygplanssatser för MS-21. År 2024 kommer deras antal att växa till sex.

          https://www.aex.ru/news/2023/4/12/255935/

          Så vad är poängen med att göra fler motorer om det fortfarande kommer att finnas 4 + 6 vingar och mittsektioner för flygplan 2023-2024?
    2. -2
      9 april 2023 16:59
      Bla bla bla. Hur många motorer 2023 kommer att ställa huvudfrågan.
      Det skulle vara bättre om de gjorde en seriemotor för en UAV
    3. -3
      9 april 2023 18:47
      Det antas att 2030 kommer företaget att producera 160 enheter per år.

      Innan dess skulle man behöva leva .... Annars vill vissa skicka alla till Paradiset ...
    4. -1
      10 april 2023 00:41
      Visa planen för produktion av PD-14-motorer efter år. Hur många PD-14 motorer kommer att tillverkas 2023 och 2024??? Kanske räcker det med att hänga nudlar i folkets öron, att mata med ord, här om 30 eller 40 har vi Paradiset.
    5. -1
      10 april 2023 09:40
      Det bör noteras att denna nyhet inte finns på de officiella webbplatserna för Rostec, UEC, Perm Motors.
      Med stor svårighet kom jag till källan till nyheten:

      https://permkrai.ru/news/rostekh-planiruet-otkryt-v-stolitse-prikamya-tsentr-podgotovki-mnogoprofilnykh-spetsialistov-dlya-av/

      Rostec planerar att öppna ett toppmodernt produktions- och utbildningscenter (PTC) i Perm, där 2 XNUMX flerkvalificerade arbetare kommer att utbildas årligen. Avtalet om samarbete inom området för personalutbildning undertecknades av guvernören för Perm-territoriet Dmitry Makhonin och industrichefen för flygklustret Rostec Anatoly Serdyukov.
      ...
      Det första utbildningscentret för flygkomplexet Rostec öppnades i Ufa på basis av UEC-UMPO 2019. Idag studerar över 1 600 studenter vid centret, varav 985 är studenter. Ett liknande projekt lanserades i Moskva 2021 tillsammans med Moskvadepartementet för utbildning och vetenskap. I år kommer Moskvas högskolor att rekrytera 1,7 XNUMX riktade studenter.

      Och bland annat bla bla bla om denna riktigt värdiga tillställning sades orden:

      "UEC-Perm Motors har startat serieproduktion av PD-14-motorn för det ryska medeldistansflygplanet MS-21-310. År 2030 bör den årliga produktionen av MC-21-flygplan i Ryssland vara 72 stycken och 160 PD-14-motorer bör produceras årligen.
      - sa Vadim Badekha, generaldirektör för Rostec United Engine Corporation.

      Livet har visat att man ska vara mycket försiktig med tjänstemännens ord.
    6. 0
      10 april 2023 09:49
      Att göra något från grunden på 21-talet är naturligtvis tunt, så det återstår bara att börja och avsluta, att inte använda erfarenheten och utvecklingen av Sovjetunionen och utomlands är väldigt dumt, Kina uppfann inte hjulet på nytt, det bara fungerade på en exakt kopia av västerländska modeller och våra, och nu efter att ha fått erfarenhet gör de något eget, och i 30 år har vi bara gjort att de "tappat sina kompetenser" och nu måste vi återuppfinna hjulet i en ny sätt