Ryssland kommer inte att snabbt kunna lägga den importerade MS-21 på transportören - tysk press

19

Den civila flygindustrin har blivit en av de industrier som drabbats hårdast av västerländska sanktioner. Jättarna Boeing och Airbus avgång från den ryska marknaden krävde en brådskande utveckling av den inhemska flygplansindustrin. Regeringen planerar att säkerställa leverans av 71 nya passagerarfartyg till ryska flygbolag i slutet av 2025.

Den tyska specialiserade portalen FlugRevue skriver att det inte kommer att bli lätt för den ryska industrin att säkerställa rekordflygplansproduktion, med tanke på avbrottet i partnerskapen med västerländska företag. Om flygplanet Tu-214, som helt består av ryska komponenter, redan har gått in i massproduktion, har arbetet med MS-21-projektet ännu inte slutförts.



Enligt tyska experter var motorn i linern MS-21-300 tänkt som ett demonstrationsprojekt för öst-västsamarbete. Designen använde blad, elektroniska komponenter och kolfiber från USA, EU och Japan. Nu har Ryssland lyckats utveckla och testa en vinge gjord av inhemsk kolkomposit. FlugRevue noterar också framstegen i utvecklingen och certifieringen av PD-14-motorn. Men enligt publikationen har ryska ingenjörer fortfarande mycket arbete att göra för att nå den planerade volymen av massproduktion av importerade flygplan.

Även en rent kvantitativ order på 700 flygplan (som Airbus producerar per år) kräver logistisk och teknisk skicklighet med en betydande ökning av produktionen och en betydande expansion av inhemska flygleverantörer […] Före 2025 är driftsättningen av MS-21-310 kommer sannolikt inte att slutföras

skriver den tyska portalen.

Det noteras att 2022 utförde MS-21-prototypen med PD-14-motorer mer än 160 flygningar. För tillfället har 6 liners redan monterats, som kommer att genomgå sista tester innan de lanseras i massproduktion. Under de kommande fem åren bör Irkut-flygplansfabriken börja producera 72 MS-21-310 flygplan per år.
  • Dmitry Terekhov/wikimedia.org
Våra nyhetskanaler

Prenumerera och håll dig uppdaterad med de senaste nyheterna och dagens viktigaste händelser.

19 kommentarer
informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. 1_2
    +3
    14 april 2023 15:54
    chanserna kan inte skriva bra om ryska federationen (ägaren från USA kommer att skjuta), när de första MC21:orna börjar fungera kommer chanserna att skriva att det ryska planet inte uppfyller internationella säkerhetsstandarder och i allmänhet är tillverkat av kartong av berusade ryssar
    1. -5
      14 april 2023 16:10
      I 10 år har de satt MC21 i massproduktion, men något fungerar inte. Tydligen finns det supereffektiva chefer där. Så artikeln är absolut sann. Det finns inget plan, och det kommer inte att finnas. Tales for the endast publik
      1. +2
        14 april 2023 16:35
        Citat från Hell MASTER
        I 10 år har de satt MC21 i massproduktion, men något fungerar inte. Tydligen sverffektivnye chefer där.

        Låt mig än en gång påminna er om att programmen för den ryska MS-21 och den kinesiska C919 har gått huvud mot varandra sedan 2008, med en skillnad på sex månader i den första utbyggnaden, första flygningen, etc.
        För tillfället har MS-21 byggts 6 enheter, S919 lite mer, 10 enheter.

        Det skulle bara vara trevligt att komma ihåg att C919 har ett antal fördelar -

        1 industriell bas i världens första ekonomi.
        2 Garanterad försäljningsmarknad för hundratals eller till och med tusentals flygplan
        3 obegränsad budget
        4 ett gäng importerade komponenter, inklusive amerikansk-franska motorer (och patrioterna väntar på att kineserna ska slåss mot USA, ja, shazzz)
        5 konventionella aluminiumkroppar och vingar.

        På MS-21 var chefer tvungna att väsentligt ändra projektet två gånger under programmet -
        Först föll importerade komponenter för kompositvingar och en mittsektion, sedan alla andra komponenter.
        men kraven på serien ökade plötsligt och dramatiskt.

        Inget plan

        6 enheter byggda, flyger för certifiering.
        1. -1
          15 april 2023 14:59
          Rolig. "Six Units Built, Flying for Certifications" - byggd från olika skisser på servetter, alla byggda på knän från en mängd olika bulk. Det finns inte två identiska byggda enligt minst en uppsättning teknisk dokumentation. Vad vi intygar är inte klart. Det är redan nödvändigt att certifiera skivan, som är helt sammansatt av de komponenter som är järnklädda i dokumentationen och har leveransplaner. Det finns inga ännu, och det gäller allt - från flygelektronikkomponenter till luftkanalkopplingen, som vi plötsligt "glömde hur man gör".
          Och det finns ingen teknisk dokumentation, åtminstone i den första approximationen till de beprövade och fasta tekniska processerna, som kommer att utgöra massproduktionslinjen.
          "Nostril to nostril" är något nytt i att glorifiera Ryssland (som den juridiska efterträdaren till Great Aircraft Building Power - Sovjetunionen), det viktigaste är att välja med vem det är i näsborren: Portugal, Brasilien, Kina. Inte skamsen? Många äldste inom den sovjetiska flygplansindustrin varnade för det fördärvliga i "internationellt samarbete" - våra stora geopolitiker och makroekonomer i Kreml lyssnade inte; de varnade för brott för att stoppa produktionen av Tu-204cm och Il-96 (vilket kunde ha accelererat massproduktionen av MS-21 med inhemska motorer, utrustning och flygelektronik redan en miljon gånger bevisad) - de brydde sig inte ett dugg , glömde de i väntan på att ta emot byte från leveransen av perjets-100 och MS-21 över kullen - detta är vad dessa accelererade projekt av import-aggregat prêt-à-porter-produkter syftade till.
          Det viktigaste är att skära av bytet och inte tillhandahålla kommunikation mellan regionerna med sina verkligt inhemska flygplan. Det som hände med MS-21 och Paget-100 är en naturlig företeelse i industrier som drivs av lekmän med snävt tänkande och en total avsaknad av specialiserad utbildning, personlig professionell utveckling och en brist på omsorg om strategiska industriella statliga intressen, allt detta är samma outplånliga skam över hela världen samt transportkommunikation i suveräna Ryssland Moskva - Vladivostok eller Moskva - Petropavlovsk-Kamchatsky med Boeing-777 !!!
          1. +2
            15 april 2023 15:53
            Citat: Serge Corvet
            en outplånlig skam för hela världen, såväl som transportkommunikation i suveräna Ryssland Moskva - Vladivostok eller Moskva - Petropavlovsk-Kamchatsky med Boeing-777 !!!

            Åh vilken skam...
            Hela världen använder Boeing, det anser inte att det är en skam. Kamrat Xi har till och med en N1-bräda - och det Boeing.

            Det som hände med MS-21 och Paget-100 är en naturlig händelse

            Detta är ett naturligt resultat av maktens omöjlighet, frottévoluntarism och spel i geopolitiken, som alltid drabbar den lidande ryska ekonomin.

            Men även under dessa förhållanden fungerar branschen.

            Stor kraft för att bygga flygplan - Sovjetunionen

            Flygplan byggdes, ja ... bara för pengar (SQ) till och med Iran ville inte ta dem.
          2. ksa
            +1
            15 april 2023 20:45
            Serge, men det är redan sex ruttna som flyger. De har inte flugit förut. Så det är framsteg!
        2. 0
          15 april 2023 15:15
          ... under programmets gång var projektet tvungen att ändras avsevärt två gånger -
          Först föll importerade komponenter för kompositvingar och en mittsektion, sedan alla andra komponenter.

          detta är deras proffs .. och inte bara dem. annars skulle allt ha flugit länge.
          men i allmänhet var det inte nödvändigt att bromsa Tu-214. men detta är en konsekvens av paranoid avkommunisering.
          1. +3
            15 april 2023 15:55
            Citat: Materialist
            det fanns inget behov av att bromsa Tu-214 alls.

            Tu 214 stöddes under alla dessa år av staten. På order av.

            Citat: Materialist
            en konsekvens av paronoid avkommunisering.

            Detta är det paranoida hatet från Sovjetunionens anhängare för den moderna ryska federationen och allt som har gjorts i den.

            Och så - de röda stjärnorna ovanför Kreml brinner fortfarande, vad mer?
            1. -1
              15 april 2023 16:23
              statligt orderstöd?
              från 2022 till 2030 planerar de att producera 70 Tu214,
              Mindre än 10 flygplan per år. Boeing och Airbus kommer att göra så mycket på sex månader, ännu mindre (300+ flygplan per år)
              var såg du statligt stöd här?Och ja, löner på fabriken där de samlar in 50 XNUMX vardera. Vilken högklassig specialist som helst kommer att skruva upp det direkt.
              Du behöver inte berätta sagor från sagolandets TV.
              Vem hindrade 8 år från att investera i produktion, uppdatera fabriker, omedelbart byta ut importerade delar?Jäkla Europa och amerikanerna, förmodligen.
              Lögner, sagor, absurditet.
              Hur kommer landet att tillverka flygplan om det inte finns något program och en höjning av lönerna för framtida ingenjörer? Fu, äckligt, "patrioterna" visar sin natur,
              Ljuset reflekterades från stratosfären och tillät inte Kreml att lyfta flygindustrin från sina knän.Jävla solstrålar.

              8 år under sanktioner + cirka 10 år med höga oljepriser (18 år). Kunde de inte, nu kan de det? Retorisk fråga
              1. +2
                15 april 2023 16:48
                från 2022 till 2030 plan

                Jag skriver inte om "planering", utan om faktiska beställningar för Ryssland och gruvor. Försvar.
                1-2 brädor per år.
                Det fanns inga andra kunder, det fanns inga människor som var villiga att ta för sina pengar.

                kan de nu?

                Nu kommer de med tvång att ta vad de har.
              2. -1
                15 april 2023 17:40
                Bravo hellman anton! Ni har alla rätt! Jag prenumererar på varje ord
              3. -1
                17 april 2023 20:25
                Om du betalar normala löner blir planen bokstavligen gyllene. För att priset på flygplan ska vara adekvat måste man antingen inte riktigt betala anställda och hämta från metallskrot och pinnar, eller nå volymer på mer än hundra eller två enheter per år, och inte ett år, utan ett dussin och ett hälften åtminstone. Och det blir förmodligen dyrare än Boeing.
              4. 0
                29 april 2023 07:59
                Exakt!!!! Och vem kommer att motsätta sig att sparka med fötterna! Kurvplan. Lönen är en skam...
  2. +1
    14 april 2023 17:13
    Jag är mer oroad över produktionen av inte MS-21 - det är klart med honom att han förr eller senare kommer att vara i massproduktion - utan Tu-214. Det finns fler problem för modernisering (?) och kvantitativa produktionsmöjligheter
  3. 0
    15 april 2023 09:43
    Om flygplanet Tu-214, som helt består av ryska komponenter, redan har gått in i massproduktion

    Nordkorea föreslog för flera år sedan ett gemensamt projekt för tillverkning av Tu-214, som tog en del av de initiala kostnaderna, men Moskva avvisade erbjudandet och koreanerna köpte 2 An-148. Och nu var jag fortfarande tvungen att återvända till det här planet.
    1. +1
      15 april 2023 15:16
      vår ... allergisk mot Nordkorea
    2. +1
      15 april 2023 22:44
      Citat från: smart karl
      Nordkorea föreslog för flera år sedan ett gemensamt projekt för tillverkningen av Tu-214, som tog en del av de initiala kostnaderna, men Moskva avvisade erbjudandet .....

      Då litade vi fortfarande blint på väst och var nöjda med Super Jet .......
  4. 0
    16 april 2023 13:06
    Vad hindrar Tu-214 från att producera ett flygplan per månad? MS-21 är under utveckling, i certifiering, sedan lansering av produktion, korrigering av barnsjukdomar, och detta kommer att ta fem år. Det är bara det att tjänstemännen väntar och hoppas kunna lämna tillbaka Boeings och Airbuses igen.
    1. 0
      17 april 2023 07:43
      Positionen för "operatörerna" stör, de behöver en tvåmannabesättning, utan flygtekniker. De där. kabinen behöver göras om helt. Samma "Aeroflot" tar 214:an långsamt, i hopp om förfining till dessa krav, eller hz. för vad. Kommer de att släppa 12 brädor om året och "dela ut" dem som lotter bland "invånarna i vår ZhEK" i "Diamond Hand"?