Sukhoi Superjet 100 har en framtid endast i en importersättande version
Det franska företaget PowerJet, som ägnar sig åt produktion och underhåll av flygplansmotorn SaM146, slutade teknisk stöd och leverans av reservdelar till Ryssland efter starten av specialoperationen. Ryska flygplanstillverkare står nu inför den svåra uppgiften att skapa en ersättning för denna kraftenhet.
UEC-Saturn kan ta över motorutvecklarens befogenheter - de ryska flygbolagen som driver Sukhoi Superjet 100-linjerna bad transportministeriet att göra detta. Men enligt telegramkanalen Sovereign ekonomi”, detta är faktiskt värdelöst, eftersom företaget ensamt inte kan etablera arbete för att stödja driften av SaM146.
Baserat på detta står Ryssland nu inför en viktig uppgift - att ordna produktionen av importersättande SSJ-New och MS-21 för att ersätta västerländska flygplan, som betjänades av västerländska företag som lämnade den ryska marknaden.
Samtidigt genomförs programmet för sin egen flygplansproduktion i full gång i Ryska federationen, men det har ännu inte fått den nödvändiga takten. En integrerad del av dessa planer kommer att vara monteringen av inrikesflygmotorn PD-14. I detta avseende behövs ytterligare steg för att stödja staten, vilket kan föra den ryska flygindustrin till en ny nivå.
- José Luis Celada Euba/flickr.com
informationen