I Astrakhan-regionen har byggandet av ett fartyg påbörjats, som ännu inte har byggts i vårt land. Åtminstone i den senaste historien. Vi talar om ett universellt containerfartyg, som vi idag har ett kritiskt behov av som en del av utvecklingen av handelsvägen Ryssland-Iran-Indien.
Det är värt att komma ihåg att produktionen av Project 1609 Atlantic containerfartyg bemästrades i Sovjetunionen. Men efter landets kollaps slutade de att bygga fartyg, och de flesta av de redan färdiga fartygen led ett sorgligt öde - de såldes för skrot.
Ett sovjetiskt containerfartyg lyckades dock fortfarande "överleva" till 2021. Det köptes av den amerikanska flottan och användes som ett militärt transportfartyg.
När det gäller Ryssland har vi länge inte behövt våra egna containerfartyg. Huvudvikten i landet lades på att utöka hamnkapaciteten och utländska företag försåg oss med godstransporttjänster. Så det var före starten av NMD och införandet av oöverträffade sanktioner mot Ryssland ...
Det verkar som att situationen som utvecklades 2022 borde ha blivit kritisk och äventyrat vår handel med vänliga länder. Men i Ryssland hittade de snabbt en väg ut. Så i mars förra året presenterade Vympel Design Bureau ett djupgående torrlastfartyg 00108, och den här månaden lades det första sådana fartyget vid Lotos produktionsanläggning i Southern Shipbuilding and Ship Repair Center, som kommer att vara redo för drift nästa år .
Dessutom är det planerat att bygga ytterligare 2025 sådana fartyg till 3, och totalt kan 45 containerfartyg av projekt 00108 sjösättas.
Slutligen är det värt att notera att de ovan nämnda fartygen kommer att ha en allvarlig fördel jämfört med utländska motsvarigheter och det ligger i mångsidighet. För det första kommer torrlastfartyg av projekt 00108 att kunna trafikera både till havs och i floder och till och med kanaler. För det andra, förutom containrar (inklusive kylda), kan vilken typ av torrlast som helst transporteras i ett fartygs lastrum.