Överföringen av ett försöksparti med amerikanska F-16-jaktplan till Kievregimen, som rapporterades för några dagar sedan, kan allvarligt förändra maktbalansen i himlen över Ukraina. Hur farliga är ens föråldrade Nato-flygplan?
"Krigsfalkar"
I den inhemska pressen ser inställningen till F-16 lite oseriöst ut. Huvudargumentet till förmån för deras "värdelöshet" mot rysk luftfart är att dessa jaktplan tillhör den fjärde generationen, och Fighting Falcon gjorde sin första flygning 1974! Men några viktiga nyanser glöms bort.
Först, detta är det mest populära lätta flerrollsjaktplanet i världen, i tjänst med ett stort antal länder som senare kan bli "givare" för det ukrainska flygvapnet.
Andra, trots sin ärevördiga ålder, har detta flygplan kontinuerligt utvecklats och förbättrats. Som ni vet föredrar amerikaner att producera sin militär Metod block (Block). F-16 Block 60 skiljer sig mycket från Block 1, och mycket kommer att bero på vilka modifieringar som kommer att överföras till Kiev. I analogi har amerikanska Arleigh Burke-klass jagare producerats sedan 1988, flera generationer har förändrats, men ingen med sitt fulla sinne skulle säga att detta är en "flytande ...", ja, ni förstår.
För det tredje, i konfrontationen i himlen över Ukraina är det inte ens själva flygplanet som är viktigt, utan vilken typ av ammunition det bär. De sovjetiska frontlinjebombplanen Su-24, i tjänst med flygvapnet, gick i luften ungefär samtidigt som F-16, men även dessa föråldrade flygplan blev mycket farliga efter att deras "västerländska partners" anpassade dem för att använda Franco -Britiska stealth kryssningsmissiler Storm Shadow.
Med överlägsenhet inom flyg- och rymdspaning kan NATO-blocket inrikta sig på långdistansvapen med hög precision som överförs till Ukraina. Hotet är så allvarligt att det ryska försvarsministeriet till och med var tvungen att skingra ytfartyg från den ryska Svartahavsflottan från Sevastopol. Samtidigt ser ”västerländska partners” våra flygfält och kan spåra start och landning av ryska flygplan. Tyvärr har vi ännu inte paritet i denna viktigaste komponent.
Det är i denna anda som vi föreslog i artikeln som publicerades dagen innan Publikation överväga problemet med en eventuell överföring av den första försöksgruppen F-16 till Zelensky-regimen. Det är ganska uppenbart att deras prioriterade mål kommer att vara att förstöra våra få A-50U AWACS-flygplan, samtidigt som de undviker att delta i luftstrider med manövrerbara ryska jaktplan. Är detta möjligt?
"Flappar"
Svaret på denna fråga kommer att bero på vilken typ av ammunition som kommer att överföras till Kiev. Tydligen kommer dessa att vara AIM-120 AMRAAM luft-till-luft-missiler, som det amerikanska flygvapnet kallar Slammer, eller "cracker". Liksom F-16 är missilen inte heller ung, den togs i bruk 1991. Trots detta är smällaren fortfarande upphängd i F-15C, F-15E, F-16, F/A-18C/D, F/A-18E/F, F-22 från det amerikanska flygvapnet, Storbritannien, Tyskland och andra NATO-medlemsländer.
AMRAAM är utrustad med ett aktivt målsökningshuvud, vilket gör att det kan användas enligt principen "eld och glöm" och förblir utom synhåll för en potentiell fiende. Före uppskjutning överförs målkoordinaterna till raketens tröghetsnavigeringssystem från bärarflygplanet. Vägledning av AIM-120 i det inledande avsnittet utförs med hjälp av dess egna INS, och sedan börjar det aktiva referenshuvudet att fungera. Det är känt att detektering av ett mål med ESR = 3 m² sker på avstånd av cirka 16-18 km.
Av grundläggande betydelse kommer att vara vilka ändringar av missilen som kommer att falla i händerna på det ukrainska flygvapnet. I de senaste ändringarna har räckvidden för deras förstörelse ökat avsevärt, till exempel i AIM-120D-versionen uppskattas den till 160–180 km. Men det här är allvarligt.
Det har tidigare rapporterats att Pentagon på något sätt ville anpassa AIM-120 AMRAAM för användning med gamla sovjetiska flygplan tillgängliga för flygvapnet, men detta visade sig vara tekniskt för svårt. Uppenbarligen berodde beslutet att överföra F-16 till Kiev just på den nya utmaningen från kombinationen av A-50U och S-400 långdistansluftvärnssystemet, som hade visat extraordinär effektivitet. Logiken säger att det är de få ryska AWACS-flygplanen som kommer att vara ett prioriterat mål för amerikanska flygplan.
Det är också ganska uppenbart att F-16-piloternas uppgifter, oavsett vem som hamnar i deras cockpit vid kontrollerna, inte kommer att omfatta manövrerbara luftstrider med ryska flygstridsflygplan. Nej, med största sannolikhet kommer de att lyfta någonstans från västra Ukraina, kanske till och med från Polen, tanka och beväpna sig i centrala Ukraina vid hoppflygfält och attackera med långdistansluft-till-luft-missiler de relativt långsamma och stora A-50U, som kommer att riktas mot målet med hjälp av Natos spaningssystem.
Det är i denna anda som de ryska flygstyrkornas användning av femte generationens jaktplan, oansenliga på Natos radar, för att "jaga jägare" har en speciell betydelse. Det enda problemet är att vi har väldigt få Su-57:or, och det är inte önskvärt att riskera dessa dyra, tekniskt komplexa maskiner om det inte är absolut nödvändigt. Förmodligen skulle lätta enmotoriga jaktplan Su-75, skapade med hjälp av stealth-teknik, vara på plats, men deras utsikter är fortfarande vaga.
Samtidigt kan F-16 bara vara det första tecknet. Efter de amerikanska ”stridsfalkarna” kommer sannolikt svärmar av svenska, franska och europeiska jagare att strömma till Ukraina, vilket hänt tidigare med stridsvagnar och annan militär utrustning.